司机压力：原因和治疗
我们的那一刻靠在汽车之轮并开始驾驶我们参与一系列事件，这会对我们的压力水平造成损失。甚至可预测的事件，例如维持稳定的速度，制动和拉开灯或者只是坐在交通中增加了应力。添加其他问题，例如被另一辆车太紧密，被切割，不得不努力避免碰撞，很快就会清楚地清楚为什么驾驶可以作为最紧张的活动之一。
我们倾向于认为驾驶作为日常活动的一些自然延伸，但实际上存在相当多的差异。人们会在汽车中做事，他们根本不会考虑另一个背景。我们在正常发展期间获得的微妙规范，并让我们作为社会动物合作，似乎是片段。驾驶是一种危险，易于努力的危险，这常常与缺乏情绪控制相关。那么，究竟是什么问题导致驱动程序中的压力如此大？
我们的身体围绕着一个简单的战斗或飞行机制设计;理想情况下，我们在发生时使用一个或另一个或另一个来消散压力。坐在车里与压力积聚不相容。没有物理出口。我们不能打架，我们不能跑，所以紧张只是建立没有明显的出口。例如，当出口存在本身时，例如，当我们认为另一个驾驶员要利用或不适当关注时，就会积极地反应（所谓的道路愤怒）。
在驾驶员行为和驾驶员的研究中，某些事情出现了典型的张力原因。它们包括：
卡在与拥堵相关的交通或开始停止驾驶中。
陷入交通流量，所有驾驶员可以做的是加入。
感知过度监管涉及交通标志，道路工程和速度限制，这些道路看起来是开放的，主要是没有交通的。
其他道路使用者驾驶不耐烦或攻击性。
不可预测的事件导致危险增加。
认为其他司机的浓度受到他们车内设备的影响。
缺乏信令。
跳灯。
作为其他道路用户虐待的受害者。
被压力通过车辆更快地驱动。
遗忘灯具放在灯光下，或灯具设置不正确。
由于各种原因被迫努力制动。
绕道。
不熟练的停车。
实际上，这个名单越长越长，但这里的一个点是如此挫败感导致缺乏客观性和愤怒的通风，其他人总是被认为是错误的。我们在车辆的范围内受到保护的事实可以解释为什么有些司机在其他道路使用者喊叫和姿态。有一个概念，最好能从系统中得到压力而不是瓶子。这可能有一个真理的要素，但证据实际上告诉我们，反复通风在心脏和免疫系统上造成伤害。这是因为通风相当像冰山;物理成分（尖端）可以仅持续一两个，但表面下方的负面思想和愤怒倾向于围绕。这反过来可能会削弱判断力，导致口头和身体冲突，并进行破坏决策。
我在40年前左右接受了驾驶考试：三年前我的女儿在大约左右接受过。这是一个更苛刻的测试，但尽管交通量和交通状况发生了变化，但它让我感到惊讶，强调仍然是驾驶机制和道路规则。真正的驾驶工艺是我们必须多时间学到的东西，但我想知道我们是否应该更加关注驾驶员行为的心理，以及如何最好地应对驾驶的压力？
我们对驾驶员压力有很好的个人控制水平，重要的是要承认这一点。允许通勤的额外时间来降低不可预见的持有的风险。有点轻松的音乐可以帮助。驾驶与其他任何事情一样多。如果您可以接受对控制量的限制，您可以作为其有所帮助的驱动程序发出。否则，驾驶员压力的规则相同的规则适用于您生活的其他方面。运动，良好的饮食，低或没有酒精和定期睡眠都会有助于整体健康感和幸福感。
